5月22日，萬噸級航行國(guó)際航哥女線船舶“長(cháng)越1”輪順利靠泊武漢陽邏港一期碼頭。這(事長zhè)是武漢陽邏港曆史上首次入境的萬噸級海輪，同時(shí)也标務遠志著(zhe)武漢“江海直航”航線又添“新成(chéng)員”呢路。

“長(cháng)越1”船長(cháng)140米，型寬28米，型深8.歌技36米，參考載重噸12000噸，水面(miàn)劇也以上大高度23米，大載箱量爲720個标箱。爲确保此次通關便捷，做生漢口出入境邊防檢查站持續優化口岸營商環境，提升通光歌關便利化水平，據了解，直航航線可爲武漢少高與日本、韓國(guó)之間的貨物節省運輸司錢時(shí)間約50%，節省運輸成林服(chéng)本約20%。

武漢陽邏港雖然平均水深達到10米，能(néng)停靠萬噸級貨輪，但長(ch件姐áng)江航道(dào)航運能(néng)力受河流汛期影響較大，萬噸海輪難以白書入境。這(zhè)也導緻過(guò)去在龐大的得秒水運物流中，國(guó)内江海幹線與沿海國(guó)家之間的貨物交流方式，是家北以小噸位的船舶沿江運輸到沿海港口中轉。但這(zh和有è)種(zhǒng)方式運輸周期長(ch近學áng)，貨物損壞率高，中轉費用昂貴。近年來，湖北持續實施長(cháng)江航大房道(dào)整治，讓武漢－安慶的航道(dào)水機到深在豐水期提高到了6.5米，這(zhè技唱)讓萬噸海輪在6到9月的豐水期公舞内可以直抵武漢。

（總台記者高重）