被(bèi)譽爲“出行神器”的電動自行車，也有可能(答月néng)變成(chéng)“定時(shí)炸彈”。

12月21日，人大常委會(huì)執法檢查組的還相關報告指出，今年1月至10月，發(fā)生電動自行車及其電池道坐故障引發(fā)的火災共1.4萬餘起(qǐ)，死亡41人，受傷157人。而根是師據應急管理部消防救援局此前數據，截至今年7月，年内發(fā)生票訊電動車火災事(shì)故6462起(qǐ)。這(zhè)國老也意味著(zhe)，短短數月之内，電動車電店火災事(shì)故數量驟增近萬起話窗(qǐ)。

前述人大常委會(huì)執法檢查組報告指們少出，電動自行車的維修、改裝、停放、使用等，以及锂電筆樂池的充電、報廢和回收等環節管理不規範，存在非法資機改裝、入戶充電、過(guò)度使木業用和電池老化等問題，滋生大量安全隐患。

值得一提的是，市場對(duì)锂電池電動車月市的需求越來越大。前瞻網相關數據顯示，2020年锂電在電動車電池老讀材料市場規模占比初步統計達15%，锂我相電池電動車保有量達3400萬輛，頻不規模仍在不斷提升。

“雖然沒(méi)有證據證明不少事(shì)故中爆炸的電動自用在行車是原裝鉛酸電池被(bèi)更換爲锂電池（廢舊動力電池）店少，但可以肯定有不少電池是劣質品，問題就(jiù)出在這(zhè)些‘問題産品少見’太容易流到市場去了。”浙江華友循環科技通農有限公司副總經(jīng)理高視子威喬對(duì)時(shí)代财經(jīng)吧什表示。

“當前國(guó)内不少退役電池會(huì)流向(兵術xiàng)非正規的小作坊，而這(明下zhè)些電池經(jīng)過(guò)小作坊處理後東公(hòu)又會(huì)流向(xiàng)電動自行車領域。”安徽坐票瓯鵬動力科技有限公司（下稱安徽瓯鵬）前總經(jīng)理林峰12月23日向(能了xiàng)時(shí)代财經(jīng)表示。真锂研究創始人墨柯也表示，前述下場現象很難監控，市場上，一直存在小廠小銀高價回收退役電池的問題。“動力電池回收人了行業亂象急需規範化”。

近9成(chéng)廢舊電池流入謝林非正規渠道(dào)？

“我們回收退役汽車動力電池，拿回來後大現(hòu)做梯次利用，主要是用于電動自行車或電動摩托。這(zhè個綠)算也是響應國(guó)家号召。”12月23日，東土暗莞某再生資源公司董事(shì)長(cháng)王亮（化名）什人向(xiàng)時(shí)代财經(jīng)表示。

天眼查數據顯示，該公司成(chéng)會件立于2017年，注冊資本爲100萬，但實繳資本爲0。而據時(shí)樹吧代财經(jīng)了解，目前廣州、東莞、深圳從事(s身服hì)該類業務的公司并不少，數個再生資源公司相關到行負責人均表示，“現在市場競争很激烈的”。不過(guò)據西輛時(shí)代财經(jīng)觀察，這(zhè)些所謂的再生資源公玩請司，他們的注冊資本大多在1千萬刀生以下，部分企業實繳資本爲0。

據了解，退役動力電池中包含多種(zhǒng)重金屬元素，處理不當的電歌和池將(jiāng)會(huì)産生有害窗學物質，對(duì)土壤、空氣、水源都(dōu)會(huì)造成(習什chéng)污染,對(duì)人體健康也會(huì)造成(ché哥來ng)危害。退役動力電池對(d花從uì)回收企業的實力規模以及技術喝小工藝都(dōu)有非常高的要求。

有業内人士表示，“再生資源公司和其樹秒他的小黑作坊能(néng)有多少實力？技術方面美我(miàn)又能(néng)有多少積累？其處店妹理退役動力電池所帶來的的安全隐患不可小觑”。

“目前小作坊也在參與（回收電池），後書民(hòu)續政策會(huì)越來越規嗎錯範，小作坊的回收是不合法的。”浙江新時(shí)代中能(néng)循環科著行技有限公司（下稱新時(shí)代聽技中能(néng)）董事(shì)長(cháng)應旭峰向(自信xiàng)時(shí)代财經(jīng)表示，吃下“從政策法規上隻有‘白名單’企業才能(néng)從事(shì)相關廢舊锂多鄉電池回收利用”。

改裝後(hòu)的電動自行車電池|時(shí)代财經(jīng)攝

據時(shí)代财經(jīng)了解，從2018年至今，共計47家企文他業分3批進(jìn)入工信部符合“新能(n年鄉éng)源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件”的名單，俗稱“白名單”，空她也被(bèi)視爲電池回收的“正規軍”那物。新時(shí)代中能(néng)在上述名單之中通拍。

但想要進(jìn)入白名單并不容易。藍谷智慧（北京）能(néng)源紙坐科技有限公司能(néng)源集成(chéng)部總監王曉鵬業放受訪時(shí)曾表示，“我們要符合50多項評審條國拿件後(hòu)才能(néng)進(j要司ìn)入‘白名單’。2019年我們子會僅對(duì)廠房升級改造就(jiù)花了幾百萬元”。

各方面(miàn)投入上的差距，緻使“白名單”企業回明花收動力電池的成(chéng)本略高，顧慮不少，給不出小作坊的回收價格，也導物金緻電池回收規模遠不如小作坊。據公開(kāi)數據顯讀為示，2020年我國(guó)動力電池累計退役量約20報民萬噸，預計到2025年動力電池退役個服量將(jiāng)達78萬噸。而據腦海時(shí)代财經(jīng)了個相解，真正流入正規回收渠道(dào)會北的僅約總量的10%。國(guó)軒高科電池回收項目總監劉東近日接受媒體綠關采訪時(shí)表示，“隻有10%-20%的這藍廢舊電池進(jìn)到正規企業，大部分電池可以說(sh聽內uō)是不知所蹤，流入不知名小作坊裡(lǐ)”。

“主要還(hái)是利益關系。”對(duì)于上述現象，應旭峰表示。弟麗西安諾萬電子科技有限公司董事(shì)長(cháng)、務要動力電池BMS專家侯雷12月22日向(xiàng)時(shí訊他)代财經(jīng)表示，“‘白名單’企業的回收價格方面(mià讀從n)優勢沒(méi)有非正規渠道(dào)的好(hǎo)，我去化是過(guò)一些pack廠，收回多是來的一些車用不良的電池包價格也不低。小門店買回來重新做完之後(hòu)賣價比全答司新的低不了太多，所以利潤空間還(hái)是不小分和的，但是正規渠道(dào)的利潤計的空間比這(zhè)個要小多了，正規歌匠渠道(dào)的不敢随便往外賣的，沒(méi)有國(guó)家補貼的話可能(火中néng)利潤都(dōu)沒(mé子船i)有了”。

“現在電池回收主要爲賣方市場。”一名“白名單”企業高層人士向(xiàng)時秒到(shí)代财經(jīng)表示，“紙分我們正規企業認爲可能(néng醫但)隻值200塊的電池，一招标來了十幾二十家各式企業，可能(néng)價錢這兵會(huì)被(bèi)擡到2關雪50-300元，那我們就(jiù)賠錢了，自麗街然也拿不到”。

劣質電池如果流入市場？

據多名再生資源公司相關負責人對(duì)時(shí)代财經(jīng)那路稱，退役動力電池要麼(me)從工廠拿，要麼慢生(me)從外面(miàn)回收。拿回來後(hòu)，一般會(h海要uì)對(duì)其進(jìn)行分拆，然後(hòu)挑選容量符合國(gu裡會ó)家标準的、工況良好(hǎo)的（圓柱電池），再門答供給那些專門做電動摩托或電單車的中小電池廠商；那些不符合要求的，如電池月國鼓包之類的，就(jiù)會(huì)對(d嗎風uì)它進(jìn)行拆解，提煉出裡(lǐ)面(miàn)有雪放用的材料，然後(hòu)再賣給其他企業。

“我們提供的電芯肯定是沒(méi)問個到題的，都(dōu)是經(jīng)過(guò)我們細心檢驗的。電動自上能行車起(qǐ)火主要是三方面(miàn)的因素造成(老弟chéng)，是車主充電時(shí)間太久，電充滿了還(hái)錢兵在充。第二是PACK廠（中小锂電池廠）對(duì)電芯的檢驗可間不過(guò)關，電池出現漏液、微鼓文吧現象也都(dōu)安裝上去。第體市三是PACK廠的技術、工序不過(guò)關，在制作環節沒南懂(méi)有注意到。”今年屢屢發(fā)生的電習風單車起(qǐ)火事(shì)件，有不少聲音均表示地為這(zhè)或與小作坊生産的劣質锂電池有水黑關，對(duì)此王亮表示，“我們在給PACK廠供貨日樂時(shí)往往會(huì)比較慎重，會(huì)給予對(duì)報國方技術支持。像之前一樣(yàng)出現問題，我們會銀又(huì)和他們說(shuō)要做好(hǎo)封膠、隔離費腦之類的工序，避免類似問題再出現”。

據王亮介紹，當前業界有些PACK廠考慮到成(chén要來g)本問題，會(huì)在制作環節搞小動作。比如路開12個（圓柱電池）一組，他在裡(lǐ門你)面(miàn)放進(jìn)去10個好(hǎo)的一兩(體志liǎng)個劣質的，終導緻電池出現問題。“但我們的雪見每一個電池都(dōu)有自己的身化可份标識，它貫穿制造的每個環節，都(dōu)可以溯源的，又務任何一個地方出問題都(dōu)可以找到鄉雜源頭”。

盡管王亮一再強調自己電池沒(méi)有問題習老，但事(shì)實上，其回收退役動力電文做池并沒(méi)有相關資質，也就(jiù)屬于不合法行爲。當時生能(shí)代财經(jīng)向(xiàng)其提起(qǐ)“白名單”姐個企業及回收資質時(shí)，對(duì)方表示不知道(畫老dào)“白名單”企業爲何物，但随即話鄉白鋒一轉，稱“我們隻是做我們能(néng)做的事(shì)，像拆解動力電體化池這(zhè)些我們做不了、不能(néng)做的，都(d藍海ōu)是直接給有資質的兄弟企業做商吃”。

不過(guò)，也有PACK廠人士并不認同王亮所劇聽稱拆機電池沒(méi)問題的說(shuō)法。

“當前是有很多人或PACK廠使用退役動力電池拆下來的電筆玩芯，但這(zhè)有很大的安全隐患”。12月23日輛視，珠海市嘉欣德科技有限公司相關負責人向(離看xiàng)時(shí)代财經(jīng)表示，雖然他們每個電筆森池都(dōu)經(jīng)過聽鄉(guò)了分容、測試等工序，但他們不能(néng)保證每個拆機電池沒(m但從éi)有安全隐患。在處理電池的校少時(shí)候，總會(huì)對(duì)電池有點損傷，隻不過(gu會和ò)當時(shí)驗不出來，出廠的時(shí)候也不一定能(短影néng)發(fā)現問題，但可能(néng)剛好(hǎo)在消費端，觸長事及某個條件後(hòu)，電池就(jiù)出現問題了。

公開(kāi)資料顯示，珠海市嘉欣德科技有限公司是一家以動力電池制造爲主腦花的PACK廠，在淘寶、京東等平台均有鋪貨。美票

“我們在采購電芯的時(shí)候，雖然科東很多這(zhè)種(zhǒng)小作坊都(dōu)說(shuō)，我我間們的電芯品質很好(hǎo)啊，而麗小且便宜，但是我們不敢用啊。他既不能(néng)和你簽憑證協議，也不公新能(néng)保證售後(hòu去農)質量，隻是單純的一手交錢一手交貨，如果出了問題，你沒(mé月林i)有任何方法可以約束他們。”嘉欣德科技相關負責人表示，“今年以來土妹，锂電材料漲價很兇，這(zhè)也導緻頭部電芯出貨商的小圓柱電池單個湖物就(jiù)漲了2塊多，但小作坊和再生資源公司秒玩那邊的貨卻沒(méi)有漲價。在這(zhè)種(zhǒng)情議村況下，這(zhè)也導緻有很多PACK廠傾向自家(xiàng)于非正規渠道(dào)的電芯。”

該負責人警告道(dào)，這(zhè)些人看到的隻是眼前的利益，她學如果一旦出問題，那就(jiù)是一夜回到解放前了。一影值得一提的是，據業内人士透露，在锂電材料漲價之下，部分PACK信請廠選擇非正規渠道(dào)來源的電書計芯，或是今年電動車充電起(qǐ城美)火案件多發(fā)的原因之一。另外，除山雪了再生資源和小作坊之外，還(hái)有部分電動車行也會(文錯huì)直接處理廢舊锂電池。

西安諾萬電子科技有限公司董事(shì)長(cháng)、動力電池BMS專家開器侯雷12月22日向(xiàng)時(shí)代财經(jīng)表示如師，“目前小動力，2輪3輪的這(zhè)個市場還(h通票ái)是比較亂的，我就(jiù)見過(guò)有一些修車的門店自己木裡買回來回收的電芯，自己組裝，淘寶上買個保護闆裝上就(jiù)賣了煙錢”。

買車、換電池别貪便宜

數據顯示，我國(guó)當前電動自行車保有量超過(guò)3開視億輛，且當前還(hái)以每年3000萬輛的速科道度增長(cháng)。那麼(me)面(miàn)對(duì)如腦數此魚龍混雜、産品繁多的電動自行車市場道妹，消費者除了在充電環節要注意安全之外內區，又應當如何挑選到一些比較靠譜的産品？

前瞻産業研究院相關數據顯示，電動自行車行業前如綠10分别爲雅迪、愛瑪、台鈴、新日、綠源，但這(zhè)5家合計市場占有率僅爲4如化2.3%左右。綠佳、小刀、立馬、金箭、小牛等和也品牌雖同樣(yàng)位列前十，但規模較雅迪、愛瑪有不小差距。冷新這(zhè)也意味著(zhe)，許多雜牌電動自行車的西什市場份額總量并不少。

廣東省自行車電動車行業協會(huì)向(xiàng)時(shí)代好船财經(jīng)表示，作爲行業協會(huì)，我們一直倡導引亮長導企業做高質量産品、合标産品，也一直加強宣傳黑工力度，希望消費者不要選擇三無産品、超标産品站下，這(zhè)樣(yàng)才能(néng)讓不合規的産還算品減少。消費者選擇電動自行車，一定要選擇證照在資齊全的産品，通過(guò)ccc認證的産品，才能(海得néng)有效的保障自己的人身安全，還(hái)要單獨檢查電池作到是否有廠家信息等。

“中國(guó)電動車品牌有上千個，魚龍混雜。如果不想花太多相不時(shí)間和精力在甄别品牌商是否正規等問內資題上，也不在乎多花一兩(liǎng購雜)百塊錢，其實選擇排名前十甚至前五的大品牌就(jiù)好(hǎo)了少綠。”某電動車經(jīng)銷商向(xiàng)時(shí)代财經(j吧西īng)表示，“大品牌的經(jīng費鄉)銷網點多，在售後(hòu)方面(m舊照iàn)也有保障，産品基本上都(dōu商書)還(hái)不錯的”。

“其實任何在正規渠道(dào)買的請飛，要的主要就(jiù)是品質保障，不然人家不會(huì)花這從著(zhè)個錢”。前述嘉欣德科技相關負責人表示，“其實我們在京東淘中鐵寶都(dōu)是有貨的，價格差不多，但某頭部電商平台上和我們産品容量差不多的店睡電池的價錢卻低很多，這(zhè)說(shuō)明什他西麼(me)他們基本上沒(méi)有真貨”。

“買車、買電池肯定是安全重要嘛。現在锂電池成(ché年不ng)本占電動車的三分之一以上，锂電價格那麼(me)貴，怎麼(me)可能(n和聽éng)會(huì)便宜呢。”某謝劇電動車行老闆向(xiàng)時(能東shí)代财經(jīng)表示，“哪有那麼通人(me)多便宜占呐，地上有錢怎麼(me)不去撿呢？”

“現在四五百塊的二手電動車也有呀，你敢買嗎？沒(méi)有質自師保的，裡(lǐ)面(miàn)電池都(dōu)是很劣質的，聽也說(shuō)不定什麼(me)時(s喝近hí)候就(jiù)壞掉了。”該電動車行老闆說(shu明中ō)，“不要想著(zhe)那點便宜。如果不放心，服上就(jiù)選官方正品、有質保的，商家、我們都(dōu)跑不掉的”。