質量問題頻出、上市首日遭遇破發(fā)、深陷虧損泥潭無法自拔，新能(答師néng)源汽車行業正接連被(bèi)推向(xiàng)輿論的風口浪化放尖。

終，一起(qǐ)車禍緻死事(s弟紙hì)件成(chéng)爲了“壓死駱駝的後(體資hòu)一根稻草”，整個新能(n什女éng)源汽車行業徹底被(bèi)置于站花水深火熱之中，而針對(duì)新間女能(néng)源汽車的安全問題也再次被(bèi)擺到了台面(miàn)上。

悲劇發(fā)生在8月12日，根據個人公衆号“美一好(hǎo)”什放發(fā)布的訃告，當天，上善若水投資管理公司創始人、來校意統天下餐飲管理公司創始人、美一好(hǎ草文o)品牌管理公司創始人林文欽，駕駛蔚來ES8汽車啓用自動駕駛功能(néng對亮)（NOP，即領航狀态）後(hòu)發(fā)生交通事(s亮朋hì)故，不幸逝世。

事(shì)發(fā)後(hòu)，蔚來品牌部人士回應稱，正配合交警部身城門進(jìn)行事(shì)故調查，後(有是hòu)續有調查結果會(huì)向(xiàng跳好)外界同步信息。該人士還(hái)特别提醒：“風綠NOP是一種(zhǒng)輔助駕駛功視理能(néng)，不是自動駕駛。”

與此同時(shí)，微博話題#蔚來車主自動駕駛兵計車禍行駛數據公布#迅速沖上熱搜榜，一時(shí)間道數，針對(duì)蔚來汽車自動駕駛的關注和質疑開(kāi)分姐始發(fā)酵。

8月16日，林文欽家屬委托的代上些理律師披露了案件的新進(jìn)展，其指出蔚來技術人員服道未經(jīng)交警同意，私自接觸涉案車輛進(jìn)行操作，交票但警昨日已經(jīng)傳喚蔚來技術人員做筆錄。

蔚來随即在當晚發(fā)表聲明稱，承認8月12日17點多，蔚來服務西對人員在事(shì)故車停車場對(duì)涉事(制妹shì)車輛進(jìn)行了斷電作業，但該舉動是爲了确保高速碰撞後問山(hòu)事(shì)故車的電池安全，本身不會(huì)造成(短但chéng)數據丢失。蔚來強調，公司沒(méi志西)有任何删改數據的行爲，也沒(méi)有員工被(bèi)警方的資傳喚。

8月18日，蔚來再次沖上熱搜榜。起(qǐ)因是一名蔚來短議車主在蔚來APP裡(lǐ)發(fā)布了一篇名爲“400位子他車主聯合聲明”的帖子，在這(zhè)篇帖子裡(lǐ)，除了否認了蔚來汽車存在有我過(guò)度宣傳和誤導外，還(hái)將(jiāng)答兒交通事(shì)故的責任歸結到了不幸身亡的駕駛員身上。随後(h拍刀òu)，有超過(guò)5000有醫名蔚來車主站出來反對(duì)聯合聲明，并表示上時“不清楚聲明的具體情況”“未參與，也不想被(bèi)代表”鐵人。

事(shì)實上，這(zhè)已經(jīn醫知g)是發(fā)生在蔚來身上的第二起土校(qǐ)車禍緻死事(shì)件機話了。7月30日，上海市浦東新區臨港大道(dào)發多快(fā)生了一起(qǐ)嚴重交通事(shì)故，一輛蔚來EC6放中在撞擊隔離石墩後(hòu)起(qǐ區那)火，随即劇烈燃燒，車主不幸遇難。

不僅是蔚來，在太平洋的另一端，新能(néng)源汽車領讀訊域的“一哥”特斯拉同樣(yàng)因爲車禍緻死、緻傷頻白事(shì)件而焦頭爛額。

8月16日，美國(guó)全國(guó)高速公路交通嗎靜安全委員會(huì)（NHTSA）宣布，正在調查道路特斯拉的自動輔助駕駛系統，其認爲該系統“難以識别停放在路邊的緊急老關車輛”，在已确認的交通事(shì)故中刀廠，共導緻17人受傷、1人死亡。據悉，此次調查包括了76.5萬輛汽車，幾乎涵蓋了視但特斯拉在美國(guó)銷售的自201北中4款以後(hòu)的所有車輛，包女朋括Models Y、X、S和3等。值得一提的算討是，這(zhè)并不是特斯拉次接受類似的調查。早在去年1月份，美國(guó)又冷全國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)就(jiù)曾對(duì)特斯醫遠拉“失控加速”、“刹車失靈”等問題進(jìn)行了調查。

該消息一出，特斯拉股價應聲而跌，甚至一度跌超5%，截至當日美雪厭股收盤，其股價終跌去4.32%至686.17美元，市值蒸發(fā)能知約307億美元（約合人民币1988億元），而蔚妹通來股價也跌去5.80%至38.62美元，市值蒸發(fā)約39億美元（約合長知人民币255億元）。

銷量下跌，虧損嚴重造車新勢力“一哥”怎能門麼(me)了？

蔚來正面(miàn)臨著(zhe)前所未有的危機，除了車禍話謝緻死事(shì)件外，深陷虧損泥潭、業績環比增速不什妹盡如人意、單月交付量被(bèi)趕超等困擾紛至沓來。

8月12日美股收盤後(hòu)，蔚來發西書(fā)布了2021年第二季度财報。根據财報，蔚來哥筆在二季度的總營收爲84.48億元，同比增長(cháng)127.2%年技，環比增長(cháng)5.8%。而毛利潤爲15.74鐵哥億元，同比增長(cháng)402.7%，環比增長(cháng)1.2劇錢%。

相比總營收和毛利潤，蔚來的淨利潤表現不容樂觀。财報顯示，其淨利明個潤爲-5.87億元，同比下降50.1%，環比增長(chán少微g)30.2%。

淨利潤虧損環比擴大的原因指向(xi能離àng)了蔚來高企的運營費用。截至6月底是請，蔚來研發(fā)費用支出達到了8.837億元，同比增長(cháng)62微舞.1%，環比增長(cháng)28.7%；銷售及其他支出爲1能亮4.978億元，同比增長(cháng)59畫得.9%，環比增長(cháng)25.1%。對(duì)于運營費用的他又增加，蔚來稱均是爲其接下來的多款新産品做準備。

盡管從同比增速來看，蔚來的業績足以稱得上靓麗，但師到如果從環比增速來看，透露出來的實則是重重危機，不過(guò)值話黑得慶幸的是，蔚來在短時(shí)間内科慢并不差錢。根據财報，蔚來的現金及現金等價物、受限現金和短期投資總額爲483樂草億元，環比增長(cháng)1.7%，然而值刀公得一提的是，在季度，這(zhè)一數據爲筆線475億元，環比去年第四季度增長(cháng)了11.8%。

蔚來的增長(cháng)頹勢，與其交付量增長(chá中公ng)放緩密切相關。

在今年上半年，蔚來、小鵬和理想的厭是汽車交付量分别爲41956輛、3些少0738輛和30154輛，盡管蔚來依然穩坐造車新勢力“一哥”的寶座，購呢但三者的同比增速分别是196%、500%和217%，工到其中，蔚來的同比增速小。

到了下半年，蔚來面(miàn)臨的形勢仍哥低然十分嚴峻。根據三家造車新勢力公布的7月汽車交付量，理校費想交付了8589輛，環比增長(cháng)11.視金4%，小鵬交付了8040輛，環比增長(cháng)22.5%，信件而曾經(jīng)的“一哥”蔚來，則隻交付了7931腦村輛，環比下降1.9%，被(bèi)理想和小鵬反超，掉到了輛匠第三名。對(duì)于交付量被(bèi)反超，蔚來回應稱，老一是供應鏈産能(néng)未能(néng)滿足需求。

與此同時(shí)，位于第二梯隊的哪吒和零跑正窮追不舍。事件7月，哪吒交付了6011輛，同比增長(cháng)392%，零跑則交付了440物購4輛，同比增長(cháng)爲666友男%。

蔚來同樣(yàng)意識到了危火坐機已至。在二季度财報電話會(huì)中樹為，蔚來蔚來創始人、董事(shì)長(chá習如ng)、CEO李斌透露將(jiāng)成(chéng)立新的大衆品牌以對森能(duì)标特斯拉。李斌表示：“蔚來進如紅(jìn)入大衆市場的相關準備工作也已經(jīng)提速，我們將(jiān都我g)通過(guò)新的品牌進(jìn)入大衆市場，目前已建立了核心團隊，邁分線出了重要的一步。”

不過(guò)蔚來的動作還(hái)是慢了特斯拉一步。7月8日，特斯拉正式上什微線了Model Y标準續航版，起(qǐ)售價隻有27.兒務6萬元，較之前長(cháng)續航版的價格降了7萬元；7月來鄉30日，特斯拉再次宣布將(jiāng)Model3标準續些街航升級版的價格下調1.5萬元，調整後(hòu)的起(qǐ)售價購內僅爲23.59萬元。

“現在對(duì)新能(néng)源汽討熱車接受程度較高的還(hái)是年輕消費者，但動笑文辄40幾萬的售價在很大程度上打擊了這(zhè)部分群著謝體的購買欲望。”一位新能(néng)源汽車舞數行業人士向(xiàng)DoNews（ID：ilovedonews）表示，“到笑中低端市場空間目前仍是一片藍海，而特斯拉正是看中了這(zhè)一他黃增量市場。對(duì)于造車新勢力而言，特斯拉是一個十分恐怖的對(就錯duì)手，其僅一款車型的單月交付量就(jiù)幾乎是蔚來所有車型單月錢坐交付量的兩(liǎng)倍。在售價更便宜、性能(néng)更好風見(hǎo)的特斯拉面(miàn)前，蔚來的勝算并不多，這(zhè)也是蔚聽們來在很長(cháng)一段時(shí)間裡(lǐ)需要直面(mià場請n)的挑戰。”

雙重上市，繼續燒錢造車新勢力血戰科商2021

新能(néng)源汽車市場正在發(機船fā)生變化。

8月11日，中國(guó)汽車工業協會(huì理愛)發(fā)布了7月汽車産銷數據。數據顯示家算，7月汽車銷售186.4萬輛，同比下降11.9明視%，月度銷量呈現持續下降趨勢，但新能(néng)源汽車産銷仍然保持高速增長(c子讀háng)态勢，産銷量再次刷新月度紀錄，成(chéng)爲汽車市場一大生弟亮點。其中，新能(néng)源汽車7月銷售27.1火商萬輛，同比增長(cháng)達164.4%；今年前7個月，了購新能(néng)源汽車累計銷售147.8萬輛，同比增長(chá們鐵ng)高達197.1%。

“引發(fā)兩(liǎng)起(qǐ)車禍緻死事(shì)件的自動駕短離駛，早已成(chéng)爲了造車新勢力的新故器老事(shì)，而新故事(shì)話話換來的直接的好(hǎo)處就(jiù)是既順應了新能(東坐néng)源汽車時(shí)代的市場變化，同時(s音市hí)也重振了資本市場的信心，從而讓交付量得以提升。”工雪上述行業人士表示，“畢竟造車并不容易，這(zhè)是一個十分燒錢的行窗了業。”

造車究竟有多燒錢？一個可以列舉的例子是恒大汽車。8月10日，恒大喝白集團發(fā)布公告稱，正在接觸幾家潛湖又在獨立第三方投資者探讨有關出售本公司旗下部分資頻件産，包括但不限于出售本恒大汽車及畫書恒大物業的部分權益。

而就(jiù)在恒大集團發(fā)布公告的前一天，恒購現大汽車先發(fā)布了2021年上半年盈利預警公告。公告稱，預計今年上半年師不淨虧損爲48億元，主要原因是拓展新能銀得(néng)源汽車業務。

投入重金的新能(néng)源汽車業務已經(jīng跳微)成(chéng)爲恒大集團的累贅。從2章暗018-2020年，恒大汽車每年的淨虧損分别爲14.2河市8億元、44.26億元和77.4億元，而截至慢厭去年年末，恒大汽車在這(zhè)一業務上的投入累計爲474億元。

相比之下，沒(méi)有站在“巨人肩膀”上的文低造車新勢力則選擇在港雙重上市。

8月12日，理想正式登陸港交所，然而上市首日便玩放遭遇破發(fā)。截至當日港股收盤，其股價爲每股117港元，如果按照每討照股118港元的發(fā)行價計算，理想的股得喝價終跌去0.85%。

同樣(yàng)在上市首日遭遇破發(fā)熱兵的還(hái)有小鵬。7月7日，小鵬正式在港交所上市雪服交易，發(fā)行價爲每股165港元。然而開(kāi)盤後(hòu離得)不久，其股價便迅速跌破了發(fā)行價，直至當日港弟土股收盤，小鵬的股價才勉強回到165港元。

選擇在港雙重上市的不隻有理想和小鵬，蔚司視來早在3月便向(xiàng)港水說交所提交了雙重上市申請，但至今未獲得港交所的批準，有業内人士指出，其主要原因大街涉及用戶信托持股、公司本身架構等問題。

“造車新勢力紛紛在港雙重上市，工懂原因之一在于其需要尋找到有效的外相有部融資渠道(dào)，以應對(duì)持暗書續的高投入。”該行業人士表示，“沒(méi)有錢我别的辦法，隻能(néng)繼續燒錢砸技術、砸交山弟付量，否則很難扭虧爲盈。”

盡管造車新勢力仍深陷虧損泥潭，但這(zhè)并雨很不能(néng)阻擋互聯網巨頭們的造車熱情。

步入2021年之後(hòu)，新能(néng)源汽遠雜車賽道(dào)再一次變得活躍起(qǐ)來。小米、百度、滴滴等互聯網巨姐男頭高調宣布啓動造車業務。

3月30日，小米宣布進(jìn城理)軍新能(néng)源汽車行業，首期投資爲100億元人民币，且預計未來街藍10年投資100億美元。就(jiù)在小米高調宣布造車的同一天，滴滴副總裁、不見小桔車服總經(jīng)理楊峻在社交平台發(很美fā)文：“同一天，同一個夢想，你高調官宣，我低調啓街年航，24個月後(hòu)見。”相比之下，百度聯合吉利以共場自同持股的方式成(chéng)立了集度汽車，據悉，集度汽車量産概念車計劃于明愛廠年4月亮相，明年年底前開(kāi)啓草不預訂。

随著(zhe)互聯網巨頭們的造車業務逐鐵站步走上正軌，可以預見的是，新能(néng)源汽車領域的競争會(huì)愈發會中(fā)激烈，而這(zhè)也意味著(zhe)，新化煙一輪洗牌和淘汰將(jiāng)會(hu這公ì)進(jìn)一步加劇。

隐憂顯現質量問題與安全性成(chéng)大攔路虎

與新能(néng)源汽車行業欣欣向(xiàng)榮的現狀形成(山錢chéng)反差的是，新能(néng)源照開汽車的質量問題被(bèi)頻頻曝光。

7月8日，一位蔚來車主在黑貓投訴平台上怒斥化草，稱新車3個月未到就(jiù)出現多處質量問題，比如後(h醫分òu)備箱左右縫隙嚴重偏差，中控屏無線充電斷斷續續，雷達頻道(dà那暗o)誤告警等。與此同時(shí)，還(hái)有蔚來車主投訴汽車座椅設計極白快其不合理，存在缺陷，容易導緻頸椎出現問題，後(hòu)來，蔚來終推出了座椅付呢他費升級服務。

同樣(yàng)是在7月，一位理筆土想車主發(fā)布視頻稱，自己僅購買幾個月的放司理想ONE座椅裡(lǐ)面(miàn)往外滲出水銀，如海不僅是座椅縫隙中出現了水銀，而且拆除座椅後(hòu舞微)，在座椅支架的縫隙中、闆材中間也都(dōu)發(fā)現了門場水銀。

理想車主和理想官方各執一詞，争論不休，後(hò通從u)來經(jīng)專業機構檢測，确認座椅上的物質含有水銀用事。7月27日，爲了驗證理想的汽車座椅是否真的存在水銀，知乎習家“拆車實驗室”拆解了一輛2021款理想O雪司NE新車，結果拆完座椅後(hòu學亮)并沒(méi)發(fā)現水銀，反而發(f書綠ā)現鐵質支架上存在大面(miàn)積鏽蝕痕迹。物個

新能(néng)源汽車行業的翹楚特斯拉也出現喝城了質量問題。6月26日，國(guó)家市場林分監管總局稱，特斯拉召回28.5萬輛Model 3、ModelY新麗呢能(néng)源汽車，原因是由于主動巡航控制系統問題，易造成(chéng)能船駕駛員在相關情形誤激活主動巡航功能玩技(néng)，在極端情況下存在安全隐患，所以主動備案了召黑河回計劃。

同樣(yàng)難逃質量問題的還(hái)有小鵬。知舊“3.15”前夕，杭州電視台曝光，小鵬車主在買車不到半年的情厭要況下車輛卻多次出現故障。在該小鵬車主公布的維權冷弟群裡(lǐ)，有多達到175位維權車主，并且遇到的質量問題都(dōu)大緻相村這同。

2020年，理想還(hái)接連被(bèi)曝出“斷軸事(shì影子)件”，在輿論不斷發(fā)酵的情況下，理想發(fā)布白水緻歉信并進(jìn)行了主動備案了召回計劃，選擇將(ji綠店āng)10469輛問題車召回處理。

在上述行業人士看來，目前社會(huì)輿睡會論對(duì)于新能(néng)源汽車普遍有兩(爸刀liǎng)個比較大的質疑，一是續航裡(lǐ)程問題；二是質量缺陷引及行車和可安全問題。

“前者尚可以忍受和理解，但質量問題頻發(fā)、安全性難以得到保兒黑障是無法忍受的。新能(néng)源車企應該重視車輛安全問題，而也歌不是盲目快速發(fā)展。”他說(西西shuō)道(dào)，“質量問題不應該成(chéng)爲新能(nén看輛g)源汽車行業發(fā)展過(guò)程中的攔路虎，與安全性有關的一切水現問題都(dōu)不應該被(bèi)忽視，新能(néng)源車企仍然任重道(dà我也o)遠。