中華網财經(jīng)訊，8月11日晚，自稱阿裡(lǐ)旗下“北京盒馬”了家供應商的博主“京城一一趙勇”在微博發(fā)文控訴盒馬“來林店大欺客、橫行霸道(dào)”，自2017年與盒馬合作以來，4站門年時(shí)間共計給盒馬供貨800多萬元得爸。然而，四年來辛辛苦苦，不僅沒(méi)賺到錢，反倒被紙睡(bèi)盒馬以各種(zhǒng)霸王條款倒賠了60多萬。“如果是正常的生學子意賠錢，那倒無所謂，問題是這(zhè)錢完全是被(bèi)盒馬坑去的！”

“京城一一趙勇”透露，供貨期間，盒馬所下供應商訂單，必須按它們要求的數量足量供技器貨，數量不足95%要罰款。作爲供應商通過(guò)協商并提醒貨量過(guò)大有用，但是盒馬要求必須足量供貨。供應商借那厭錢、貸款給盒馬供貨，結果四年多部分采購量較大的都(d秒身ōu)沒(méi)有及時(shí)銷掉，然後(hòu)又被(bèi)強行退貨化輛，隻能(néng)忍氣同意，畢竟還(hái)有很多貨款在壓盒馬。如此霸道男文(dào)的欺淩導緻4年來退貨加上罰款損失60多萬元。

“京城一一趙勇”表示，更可氣的是，供應商給盒馬送貨到盒馬天津倉庫後(hò信來u)，倉庫卻不準供應商自己卸貨，強行安排倉庫裝卸隊卸貨與交貨，每一方收取18但作元的費用，交貨還(hái)要另付200元一單，這(zhè)與強盜何異件路？

“京城一一趙勇”表示，由于盒馬的霸身商道(dào)，實在幹不下去，合同到期後(hòu)今年就內美(jiù)沒(méi)再續簽合同。盒馬卻沒(méi)人給頻了辦理清戶流程，不給結算尾款，對(duì)接的人都(dōu)日呢找不到，找到也不搭理你。在疫情肆民空虐的今天，經(jīng)銷商已到車經(jīng)在艱難度日了，力争企業不倒閉船笑，力争不裁員，爲社會(huì)，爲國(guó)家做出點貢獻，但是也請馬近藍雲的盒馬别再店大欺客，給供貨商一條活路還師吧。

對(duì)此，阿裡(lǐ)客服評論表示，“方便的話將(爸水jiāng)您的姓名和聯系方式私信給我們，我們馬上跟裡路進(jìn)處理。”

資料顯示，盒馬鮮生是阿裡(lǐ)巴銀的巴對(duì)線下超市重構的新零售業态，集超市、餐飲謝做店、菜市場三者功能(néng)于一體。2016年，但計盒馬生鮮家門店開(kāi)業。經(jī時影ng)過(guò)幾年的發(fā)算到展，該公司已叠代出盒馬鮮生、盒馬集對上市、盒馬便利店、盒馬MINI、盒馬會(huì)員店等零售形式還微。

截至2020年6月，盒馬商品直采集地共有555個，自有品牌和定制SK睡花U超過(guò)1000個，進(jìn高但)口商品比例超過(guò)30%，過(guò)去12個月新我草引進(jìn)商品品牌數量6000多個。

2021年5月31日，盒馬在“鮮美生活趨勢發(fā)布女妹會(huì)”上宣布成(chéng)立新品孵化中心，取名爲“盒馬X加速器”子能。盒馬總裁侯毅在會(huì)上表示窗公，要下決心淘汰一批供應商，如果不能(néng)改變的話，其商品價格不會(hu草錢ì)有競争力。

侯毅提到，盒馬三年前進(jìn)入供應鏈時(shí)，發(f土朋ā)現零售業太需要改變了，因此提出了新零供1.0的概念——零的那售業與供應商1.0的改變，此後(場哥hòu)盒馬不收任何費用，其中包括進(jìn)場費、通道(dào)費是睡、店慶費、條碼費等。當時(shí)，盒馬的目标是，希望供海子應商能(néng)夠進(jìn)行改革，秒他或者說(shuō)供應商能(néng)爲盒馬量身訂做相農一套“盒馬體系”。而侯毅坦言，“這(zhè)條路到現在來說(舊個shuō)，還(hái)走得比雨時較困難，因爲渠道(dào)費用涉及很高，讓零火報售企業不堪重負，這(zhè)種(zhǒng)體公師系完全扭曲了商品價值。”

因此，盒馬在今年推出了X加速器的得視概念，并下決心淘汰一批供應商。背後(hòu花好)的理由是，由于供應商不合理的管理渠道(dào)，導緻了今天零售業的落後(廠花hòu)，盒馬下定決心，若供應商願意與盒馬一同變革則繼續走下去新亮，若供應商拒絕改變，即使是名的供應商盒馬也會(huì花站)將(jiāng)其淘汰。

侯毅聲稱，希望未來盒馬有50%的産品是外面看們(miàn)買不到的，商品進(jìn)盒事鐘馬後(hòu)需要經(jīng)曆一個培養期，期間要進(jì匠就n)行嚴格的優勝劣汰制度，保證消費者得到希望所需要的商品。盒馬加速器醫購項目由盒馬總裁助理郭旭林帶隊，直接向(xi飛農àng)侯毅彙報。他還(hái)表示，盒馬要決心推動中國(草志guó)零售業變革，而沒(méi)有變革的中國(guó)零售業醫懂是沒(méi)有未來的。