共享單車本已經(jīng)逐漸淡出中國(guó)互聯網行業的知下主流視線。 但近随著(zhe)騰訊新聞旗下《師醫潛望》欄目的一篇《穿越廢墟：共享單車劇未終》文章在互聯網産業廣泛傳播，讓道跳共享單車再次引起(qǐ)社會(huì)輿論的紙明關注。 這(zhè)篇文章複盤了共享單車綠中過(guò)去5年的發(fā)展史，尤其對(duì)摩拜與of村著o兩(liǎng)家企業的創始人、管理層低分、投資方與競争對(duì)手多方之間的交鋒高答細節，進(jìn)行了頗爲細緻的描述，故對但事(shì)性與可讀性。文中，作者將(jiāng讀商)共享單車的發(fā)展史，稱問暗爲當代中國(guó)精彩的商業博弈案之一。 對(duì)于共享單車的行業發(f湖司ā)展，筆者不否認其較強的故事(shì)性，但并不那近認同其是一個精彩的商業博弈案。答的因爲這(zhè)場看似轟轟烈烈的共享水腦單車大戰，其實商業價值與技術含量，所以難稱“精彩”，更多的是資本催生的一場“草事荒唐”遊戲。受限于商業模式的缺陷，其注定是一個難以可化音持續的生意。 一個企業的商業模訊船式是否可行，主要取決于兩(liǎng)個方面(miàn)。一方面(山問miàn)是企業提供的産品與服務是否有著(z雨美he)真實的用戶剛需，另一方面(miàn那知)是企業提供産品與服務獲得的收入，是否能(néng)覆蓋爲提供産品與服務所體高需的成(chéng)本與費用。 首先，從用戶需求上看。我兒摩拜與ofo所主打的傳統單車，本質上已經(jīng)是被(bèi文區)時(shí)代淘汰的一種(zhǒng)出行方式，小不就(jiù)像黑白電視、DVD與MP4是被(bèi)時(shí)代淘汰掉的影友能音設備一樣(yàng)，其主要是靠低價與補貼來刺激微低用戶使用，而非符合市場規律的真實剛需。 另外，摩拜、of刀議o所聚焦的一二線城市，一方面(miàn)存白遠在著(zhe)地鐵與公交車等發(舞睡fā)達的公共交通體系，另外在每友山天的交通時(shí)間上也存在明顯購去的“潮汐現象”，這(zhè)導緻共享單車的使用效率并不高。 其次，從收問鐘入與成(chéng)本、費用來看。由于共享單車存在“單價低，使用朋畫頻次低”的“雙低”特征，隻能(néng)獲得較爲微薄的營好女業收入。而在獲得微薄收入的同時(shí)，卻要支付著(zhe)的開草硬件成(chéng)本與運維費用。 例如，由于共享單車企業在産品研發(fā)、放鐵制造與品控能(néng)力上較弱，也沒(méi)有針對(duì)産業低對進(jìn)行全生命周期管理，導緻共享單車普遍存在壽命短，折舊技老成(chéng)本高等問題。并且共享單車隻有車鎖處可以安裝電子設備，導緻無就司法有效實現車輛遠程管理，造成(chéng)車輛極易被(bèi)盜朋作與丢失，産生巨大的資産損耗。 另外，由于共享單車企業多街要采取海量投放模式，經(jīng跳錢)營極爲粗放，一方面(miàn)産生較大的運維成(ché雨懂ng)本，另一方面(miàn)也造成(chéng)好飛公共交通管理混亂，極易與所在地的政府機子厭構發(fā)生摩擦，引發(fā)政府一刀切禁止的現象。

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