忽然間，新能(néng)源汽車成(chéng)了香用短饽饽。 如果算上2020年一個月，短短3個半月的問睡時(shí)間内，已經(jīng)有超就家過(guò)6家科技或制造業巨頭傳出即將(內機jiāng)或已經(jīng)開(kāi)始紅物涉足汽車制造的相關新聞。 的一則消息來自公工于小米。 春節過(guò)後(hòu)周，在很多人還(hái)沒(mé書坐i)有從長(cháng)假的疲憊中緩過(guò)神來，就(風動jiù)有多家媒體報道(dào)稱，小笑友米集團已确定造車，并視其爲戰略厭錯級決策，造車項目將(jiāng)由小米集團創始人雷軍親自帶隊。 雖然之後(hò她是u)小米官方發(fā)布了公告否認該我體消息，稱該研究還(hái)未到正式立項階段，但公司將(火知jiāng)對(duì)造車的研究女黃和關切提升到了很高的程度，因此睡市這(zhè)一消息也引起(qǐ)了普遍關注。 幾乎在小些海米被(bèi)傳言造車消息的同時章黑(shí)，蘋果公司也上了造車傳言榜。1月初有外媒爆料表聽通示，蘋果將(jiāng)與韓國(guó)現代汽車展開(kāi)合作，并有望在低他今年簽署相關合作協議。此外，相關消息還(hái)指出Apple Car已經(j相照īng)在加州上路測試，新車或在2024煙腦年正式量産。 更有意思的是，在蘋果造車事(shì)件被(bèi)媒體通學曝出“實錘”的一周後(hòu)，作爲蘋果忠實代學呢工夥伴的富士康，也傳出即將(jiāng)涉足新能(néng)源汽車制造的消息會月。 就(jiù)在那一周内，首先傳出的是富士康爲已經(jīng)處很道在停産狀态的拜騰汽車注入2億美元，盤活拜騰，理腦加速其量産車拜騰M-Byte電動車落地和生産。随後(h機坐òu)，富士康與吉利汽車成(chéng)立合資場月公司，雙方各持股50%，爲汽車及出行企朋子業提供代工生産及定制顧問服務。 信師值得注意的是，富士康與吉利的合資公司將(jiāng)持有法拉利未來公司的控股權秒南，據稱這(zhè)家公司已經(jīng)在國(guó)内挑選落地生産廠的廠址。地體 而國(guó)内互聯網傳統巨頭BAT中我志，就(jiù)已經(jīng)有兩(l業子iǎng)家涉足新能(néng)源汽車制造一生。2020年11月，由上汽集團、浦東新區和阿裡(lǐ)巴巴集團兒林三方聯合打造的百億級“巨無霸”項目智能(néng近他)純電汽車項目“智己汽車”正式啓動，宣布落戶浦東新區張江智能(néng那秒)園區；2021年1月11日，百懂相度宣布以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業，離對正式組建一家智能(néng)汽車公司外暗。 甚至在今年北美電子消費展上，傳唱謝統消費電子巨頭索尼也拿出了自己的造車方案，并且表明很可能(和都néng)2021年就(jiù)有實車上市。 …… 種(z月睡hǒng)種(zhǒng)迹象表明，原本被(bèi)她綠認作是專業領域進(jìn)入門檻的造車市場，即將(jiāng)面(miàn)臨月費新一輪跨界玩家瘋狂湧入。 這(zhè)些新入場的玩家不缺資金和市嗎看場号召力，而他們從各自領域成(chéng)功經(jī技慢ng)驗中總結出的跨界營銷理論，訊子很可能(néng)會(huì)對(duì)傳統汽車産業巨頭造成(chéng)降船鐘維打擊。 因此，德國(guó)圖片房見報的報道(dào)顯示，聽聞蘋果即將(j志弟iāng)進(jìn)入造車領訊笑域，大衆公司緊急召開(kāi)董事(s知遠hì)會(huì)商讨應對(duì)決策。而大衆的量産電動車型，高輛就(jiù)在不到一個半月的時(shí)間内推向(xiàng)了市場。 這(z上笑hè)被(bèi)看作是傳統汽車産業巨頭的應對(duì)之策。 但讓很多人意外章關的是，爲什麼(me)當下成(chéng)爲了科技計制巨頭跨界造車的切入點？

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