8月11日，記者在現場了解到，粵港澳大灣區重點工程黃茅海化離跨海通道(dào)再傳捷報，8時文花(shí)許，曆經(jīng)2個小時(了司shí)的連續施工，黃茅海大橋西塔首片鋼箱梁完民光成(chéng)吊裝，黃茅海跨海通道(dào)進(jìn都城)入關鍵建設期。

黃茅海跨海通道(dào)是港珠澳大橋的西向(xi睡年àng)延伸項目，它將(jiāng)與港珠澳大橋、深中通道(dào如短)、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成(c好雜héng)粵港澳大灣區跨海跨江通道(dào)群，于2020年開(k看我āi)工建設，預計2024年底建成(chéng)通匠樂車。

項目全長(cháng)31公裡(lǐ)，西起(q紙的ǐ)廣東江門台山，東至廣東珠海高場資欄港，由黃茅海大橋和高欄港大橋2座超大斜拉橋、2座門資隧道(dào)和4處互通立交組成(chéng)。其中，關討志鍵控制性工程黃茅海大橋結構爲三塔兩(liǎng)跨，單孔跨徑720米窗生，橋梁全長(cháng)2200米，建成(chéng)後(hòu)將草筆(jiāng)成(chéng)爲世界大跨到制徑的三塔公路斜拉橋。

據了解，黃茅海大橋主梁采用全漂會美浮體系大節段分體式鋼箱梁，此次吊裝的首片鋼箱梁長(cháng)22.5白木米，寬19.7米，高4米，重約35筆訊5噸。吊裝高度大，相當于要把35頭成(chéng)年非洲象吊到好報高達60多米的位置。針對(duì)施工海域台風頻那筆發(fā)的特點，黃茅海跨海通道(dào)項目建設團隊研究出了台風多發(弟師fā)區分體式鋼箱梁架設技術及成(chéng)套裝備。“我們采用大型浮吊將車黃(jiāng)鋼箱梁吊至提前搭設區域支架上，并同步挂設斜拉索，設置了豎向嗎業(xiàng)、縱向(xiàng)、橫向(xiàng)三向(xiàng)錨固措厭上施，將(jiāng)鋼箱梁牢牢鎖住，确保台風來臨時(shí)鋼梁仍能(跳拍néng)巋然不動。”黃茅海跨海通道(dào)項目會男T5合同段保利長(cháng)大項資新目副經(jīng)理高駿介紹道(dào)。

據黃茅海跨海通道(dào)管理中心主志村任潘放介紹，接下來，黃茅海跨海通道(dào)將(j這森iāng)穩步推進(jìn)各項施工建設，2座主橋預計將(ji跳個āng)于明年4月份全部合龍，隧道(dào)預計在今年8的房月份全部貫通，整個工程項目預計將又弟(jiāng)于2024年年底建成(chéng)通車。

黃茅海跨海通道(dào)建成(ch來新éng)通車後(hòu)，屆時(shí上短)，從珠海到江門及粵西地區時(shí)間將(jiāng)縮短約30分鍾用玩，將(jiāng)進(jìn)一步密切粵西地區城市與粵港澳大灣畫西區城市間的聯系，完善大灣區交通路南通網建設。

（總台記者 吳媚苗 黃偉哲）